一、燒機油是什么鬼?

我國界定的燒機油的標準是:機油消耗量應小于0.5升/1000公里。也可以這樣判定，每5000公里的行駛區間內，機油從機油尺上止點下降至下止點，這就可以判定為簡單的燒機油，屬于正?，F象。

　　除了故障燈提示外，可根據車輛尾氣冒“藍煙”癥狀來判斷。

　　1、早晨啟動車輛，觀察排出的尾氣，較濃藍色煙霧表示已存在燒機油。熱車后藍色煙霧消失，這類燒機油屬于涼車燒機油。

　　2、熱車后，無論是急加速還是怠速，只要轉速急速攀升，有藍色煙霧排出就表明存在燒機油。

　　3、只要啟動車輛就可以看到藍色煙霧，說明燒機油情況已經嚴重，并存在安全隱患。

　　二、什么原因造成燒機油?

　　你是不是也很納悶——汽車不是燒汽油或者柴油嗎?為什么還要燒機油?機油不是用來燒的，而是用來給發動機潤滑作用外，還有冷卻、清潔、防銹、密封、減少摩擦的作用。

　　燒機油的原因，主要有以下四種情況

　　，德系車較燒機油。德系車的氣缸壁呈網狀，活塞在做功(點火爆燃)時，就會將網孔中殘留的機油燒掉。氣門油封材質為“環保式材質”，經一定的里程行駛后，也是燒機油的元兇之一。

　　第二，渦輪增壓發動機較易燒機油。渦輪發動機與自然吸氣不同，壓縮比為可變，低負荷不增壓時壓縮比為固定，大負荷大增壓時，因強制往缸內加壓，此時壓縮比已經不再是原來參數了，這就是為什么渦輪增壓發動機要加高標號汽油原因。

　　第三，正賞磨損，也就是車輛在行駛一定公里數以后的正?，F象。一般車輛為二十萬公里左右，不同的車、不同的人使用、不同的地區(空氣灰塵含量)對發動機的使用壽命都有很大的影響，氣門油封密封不良，由于密封性等問題少量機油會隨著活塞的反復運動進入燃燒室被一起燒掉。這也是為什么舊車更容易燒機油的原因。

　　第四，非正常磨損。造成非正常磨損的原因有產品質量和使用不當造成的早期磨損。如果您的愛車在保修期內就出現燒機油現象，請及時和廠家4S店聯系交涉維修或更換發動機。

　　總之，燒機油是主要是由發動機內部機件的密封性及使用過程中不可避免的磨損造成的，與機油品質關系不大，除非是一直長時間使用假機油。